以上所述零件磨损情况，其*基本的因素是零件本身存在不同程度的物理，机械和化学综合作用的结果。尽管零件材料和工艺性质不同，这些基本作用仍然存在，不过其作用程度有所不同。这种基本作用，可认为是零件磨损的内因。

    零件磨损的快慢，主要取决于外因，但必须通过内因而起作用。因此要减轻磨损，应充分重视以下外因因素：

    1、摩擦副之间的介质

    减摩介质，一般是应用各种润滑油，使滑油在摩擦面之间形成一层油膜或油楔，以减少两接触面之间的固体与固体直接接触，而用油层的液体摩擦代替固体摩擦，因而大大降低摩擦阻力和磨损。

    (1)油膜与油楔

    润滑油能以油膜形式吸附在任何形状的摩擦表面上，并能渗透到摩擦表面的显微孔隙中贮存。因此油膜能承受很大的工作压力，这种支承能力，称作油膜强度。

    圆柱形的摩擦表面所吸附的油层在运动中呈楔形，所以称之为“油楔”。比如滑动轴承与轴颈，由于其内外直径之差，在摩擦表面之间形成楔形间隙，当轴颈（或轴承）转动时，因滑油吸附作用，油层在轴颈面上，其圆周速度与轴颈相等，而在轴承面上的几乎等于零。滑油沿着断面逐渐缩小的楔形间隙流动，其通过的断面越来越小，而滑油的压缩性很小，一部分滑油沿轴颈轴向挤出，另一部分由于吸附和表面阻力的作用，仍保留成油楔形。油楔的流体动压力，随着轴承间隙缩小，抽颈转速升高而增大。当油楔动压力达到一定值时，能将轴颈浮起来，使轴颈与轴承表面分离，并形成一定厚度的油膜，这种情况称为理想的液体摩擦。