针对破旧路面的碎石技术和应用

　　混凝土路面破碎设备反射裂缝冲击共振不少水泥混凝土路面在使用过程中出现不同程度的破坏。通常维修将旧混凝土路面破碎后作为基层，再加铺沥青混凝土或水泥混凝土。破碎旧混凝土路面可以采用冲击压实、打裂压稳、碎石化三种方法。国内外研究结果表明：冲击压实、打裂压稳都只能延缓反射裂缝的出现，而不能彻底消除其发生，碎石化被认为是一种有效的消除反射裂缝的方法。碎石化的基本思路基本思路就是就地处理旧的水泥混凝土路面，以满足沥青混凝土面层对基层的要求，减少混凝土开挖与移除的大量工作，避免白色污染。处理后的块体或颗粒尺寸控制在目标区内，破碎的水泥块之间要相互啮合，避免裂纹与路面垂直，以达到承重与防水的效果。确保强度均匀、表面平整，避免对路基、桥梁、涵洞、通道以及管线设施造成破坏。因此，要通过专用机械对混凝土板块进行破碎，并使钢筋与混凝土分离，经机械压实，破碎后的颗粒组成相对松散、强度相对均匀的结构层，消除反射裂缝，提高新铺沥青混凝土面层结构的可靠性和耐久性。具有橡胶轮胎，锤重4541054418kg，分两排成对装配在整台机械的尾部，后排重锤对角的装配在前排重锤间隙中心，以柴油机为动力源，每对重锤单独以一套液压提升系统为动力，破碎时按一定规律落下，重锤下落时可产生113811110kJ的冲击能，重锤垂直下落的冲击作用使混凝土路面板产生破碎，破碎作用点分布均匀而密集。破碎的颗粒粒径可以通过重锤的下落高度控制。一般控制颗粒粒径范围在7153010cm能取得良好的效果。由于冲击能的传播和扩散作用，表面混凝土吸收的能量多，随着混凝土深度的增加，混凝土吸收的能量逐步减少。因此，破碎后的混凝土粒径表现为上部细小，下部较大，并且破碎裂缝沿着与表面呈一定角度的方向形成。破碎机在路面上行驶一次即可达到破碎效果。为了碾压密实，需要配合Z型压路碾压。

　　共振破碎机及其应用为：振动梁宽度为457660mm，破碎锤头1521430418mm，振动频率3553Hz，振幅约20mm，振动梁配重54439070kg，总重量2721631753kg，*大破碎深度660mm.共振式破碎设备是利用振动梁带动工作锤头振动，锤头与路面接触。通过调节锤头的振动频率，使其接近水泥面板的固有频率，激发其共振，将水泥混凝土面板击碎。工作锤头上装有专用传感器，感应路面的振动反馈，由电脑自动调节振动频率，搜寻被击物的自有频率，并引起水泥面板在锤头下局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃。通过微调振动频率，改变振动的力度，可使破碎后的碎块尺寸达到820cm的理想尺寸。通过快速向前移动，使振动在混凝土中存在衰减梯度，并使冲击的合力指向前下方，从而使上部的破碎颗粒较小，下部的破碎颗粒较大，并使振碎的裂纹与路面形成35b40b夹粒料经压实后相互啮合得更紧，形成稳定的基层。

　　2004年3月，在中国举办的第二届全国公路科技创新高层论坛上，罗伯特莱蒙斯先生向中国推荐了共振破碎机，但到目前为止，中国还没有有关采用共振破碎机进行旧混凝土路面的改造报道。