关于对某破碎工艺用于远程隧道出渣上的实践影响分析

　　德国Engelberg隧道德国Engelberg隧道用于替代二十世纪30年代建设的双道隧道，现在是6车道，连接A8和A81区。它的建设是为了迎合快速增加的斯图加特北部交通流量。两条隧道每条长度为2.5km，*初的建设工艺采用采矿工法，考虑到隧道地质状况，隧道开口立面面积为200265m2。隧道衬层构造为喷射钢筋混凝土。完工后，每一个隧道将含有3条车道和一个硬道肩以及两边的紧急停车带。隧道工艺就被确定为钻孔、爆破，将碴料装进置于隧道洞内的锤式滚轴破碎机，然后用Minpro锤式滚轴破碎机连续将石料破碎到合适粒度（小于200mm）通过皮带运输机直接送出洞外。因为该系统可以使客户减少使用卡车运输系统的数量和运距，从而节约了施工成本。爆破物料的外运成本通常随着隧道长度的增加而增加。这个工艺也减少或者免除老工艺中的人力和维护成本。使用水平物流破碎技术为本工程带来很多好处：①装载高度<2.5m；装载机司机向料斗装料时有好的视野；直接装载减少装载时间；②可处理大块和粘性物料；锤式滚轴破碎机SB1315，可以允许物料粒度达到@X（X意味着长度不受限制）；很少有大块石头不能被破碎；不会阻塞，处理粘性物料无需高强度人工清理；破碎机通过输送机反向运动完成自动清理；③不用人工操作；PLC系统控制输送机和破碎机运行；过载保护保证机器正常运转；④轻型、紧凑的设计；高的移动性，重置设备节省时间；较少的空间要求；无需水平调试；可快速投入使用，直接连接到带式输送机。

　　另外，该工艺大大减少了运输汽车产生的尾气污染和在运输中大块物料遗撒可能引起的安全事故的可能性。物料在作业面通过挖掘并用电铲装进载重50t卡车，然后运输到西端的破碎站。卸料卡车将物料直接喂给坚固的、能够筛分600mm直径物料的筛子，细料（0600mm）和较大的物料（事先使用液压锤破碎）将直接掉入安装在筛分机上的有挡板的料斗，给料机不断的给破碎机喂料，破碎后的物料通过倾斜的输送带排放到主输送带上，主输送带将物料运送到洞外的料堆，在那里做进一步的处理（独立于洞内系统）。每个工作面每天前进3.5m，这意味着每天都会有32004250t的物料产生，每天工作1819h，这也就是说每小时会有大约180240t的物料破碎并运输到洞外。在隧道交叉面有限的空间是使用破碎机的一个重要因素。而Minpro锤式滚轴破碎机既拥有高产量又拥有轻便、紧凑的结构，是工程中的核心设备。

　　Minpro锤式滚轴破碎机采用被实践证明的高效的水平物料给料、破碎原理。物料直接被倒入链式输送机然后进入破碎腔通过旋转的破碎锤破碎，破碎后物料排入皮带输送机。带有锤头的滚轴高速旋转，是破碎部件。这些过程在水平方向一次完成。破碎滚轴上配备独立的可更换的锤头。破碎机底盘作为破碎滚轴下部破碎挡板。滚轴和下部底盘之间的距离可以用液压系统调节，以调整*终物料粒度。一体化的链式输送机既是破碎机给料机也是破碎后物料的输送机。它给破碎腔送料，也将破碎后的物料输送到与其连接的皮带输送机上。除了扁平的结构之外，锤式滚轴破碎机的另外一个优点是方便的设备重量和产量比率。而高移动性是它另外的优点，在斯图加特隧道工程中正是因为Min-pro锤式滚轴破碎机的履带式移动性而加强了它应用的论据。总之，水平物料破碎原理使得物料能够直接通过皮带输送到隧道外，使得这个方法成为很成功的一种施工工艺。