为确保工程质量，我们有针对性的对斜沟爆破各项参数的调整优化进行可行性研究，从预裂孔和缓冲孔的装药结构调整、起爆网络的对比设计、掘沟不同部位炸药单耗的过渡及数学模型的建立、穿孔爆破施工方案的优化入手，确定出符合现场实际、工程要求的方案，取得了较为满意的效果，节约爆破、边破维护费用40余万元，创造较高的经济效益和社会效益，并为今后的类似爆破工程积累了经验。
使用常规的车削方法不可能保证该工件质量，容易出现废品。经过认真论证，查找资料并进行反复试验，*后以平行四边形机构模拟车刀圆弧运动以车刀与球面形成高副低代虚约束原理成功研制了车削装置。尺寸精度、形位公差、表面光洁度都得到了良好的保证，形成了优质产品。
同时提高了工作效率，降低了劳动强度，为我厂创造了可观的经济效益。更为可贵的是为球面车削这一复杂工艺探索出了一条解决的新路。首先将常用球面车削方法，如双手控制法（又称赶刀法）、样板刀法、旋风车削法等进行了总结。齐大山铁矿矿石系统半移动式破碎站，始建于19%年3月，1997年9月开始试生产，全部设备由德国KRUPP公司、ABB公司、美国ALLIS公司提供。
世界上*大的半移动式破碎站。破碎站生产能力为4100比。2002年由于采场下降，为减少汽车运即，半移动式破碎站需随之下移。此次下移为投产后的**次，也是国内**次，标高由+42m下降到一18m，行程路径为170m.此前在印度类似的迁移过程中由于对重心的调整不当造成破碎机和塔楼的倾翻，因此此次下移又被称为“亚洲**移”。
下移的过程是：首先断开破碎机和塔楼与排料胶带机、板式给矿机与破碎机和塔楼之间的液压、水、压缩空气管线和各种电缆，然后用履带运输车将板式给矿机、破碎机和塔楼、排料胶带机三大部分依次运到新安装场地，就位找正后再将各种管线和电缆重新连接、调试。下移过程中*重要的是被运物件的重心，板式给矿机的重心高9.73m、破碎机和塔楼的重心高9.35m、排料胶带机的重心高4.2m.
在运输过程中需要对被运物件的重心进行不断的调整，以适应路面各点处的偏差。履带运输车是下移的专用运输工具，其自重30t、*大举升力12O0t、*大举升高度800，在行进的过程中可以对被运物件的重心进行一定的调整。履带车重载行进时的*大调整角度为纵向7度横向2度，这就要求在纵向上路面的*大坡度要小于7度，横向要小于2度，这样才能保证物件的重心不超过允许的偏差，避免出现被运物件的倾翻。重心的调整在起始装夹时就要严格按照标准执行。
移到一19m标高后，矿石通过一19m半移动破碎站破碎后，经矿石衔接胶带机、5延伸胶带机（15m）、4胶带机、2牧带机、l胶带机，至调军台选矿厂的圆筒仓。或通过4胶带机的翻板给3胶带机供矿，再通过铁路运往齐大山选矿厂（后期安设）。矿石半移动破碎站是由带受料槽的重型板式给料机组件，包括控制塔楼的破碎机组件和排料胶带机组件组成。
鞍钢炼钢技术的现状。鞍钢现有炼钢设备：9座转炉（l0tx6，150t只2，180t又l），lF炉5台，ANS一OB两台，RH一TB处理1台，VD处理2台，大板坯连铸机3台，中薄板坯连铸机3台，大方坯连铸机2台，小方坯连铸机2台。鞍钢目前炼钢技术水平：铁水预处理可使铁水P的硫含量达到0.001%的水平，转炉钢铁料消耗为1092k沙钢，石灰消耗为50kg/l钢，转炉炉龄可达100-1500。钢中碳含量可降到20mglkg，硫、氧、氮含量也分别可达到20mg瓜g以下。
鞍钢炼钢技术发展展望。鞍钢目前己制定了近期研究重点及发展目标，并采用了相应的措施，力争在以下几个方面有新的突破和创新。采用先进的控制技术和分析检测技术，使钢中杂质含量降到lomg瓜g以下，使转炉炼钢的终点控制一次碳温双命中率达到90%以上。使钢铁料的消耗降到1085k幼钢以下。
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