混凝土路面的改良中对碎石装备的使用

　　试验段施工在正式施工前，我们选择K880＋380￣K881＋800做试验路段，记录不同的破碎情况相对应的多锤头破碎机的设置（锤头高度、地面速度等）。根据试验路段开挖的试坑，选择符合要求的多锤头破碎机的设置，施工时按照此设置施工并注意随时检查调整，若破碎的块径超过*大尺寸（表面7.5cm，中间22.5cm，底部37.5cm），应用其他合适的方法破碎或清除替换，直至符合要求。正式施工施工时，先清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料及其它污染物，因为这些材料的存在，可能会影响到破碎的效果。

　　施工中随时检测沉降量，并注意观察水泥混凝土板的破碎情况。根据现场实际确定具体的冲击方案。多锤头破碎机冲击时，尤其注意路段两头及构造物避让衔接处的压实效果。冲压中就尽量均匀，避免板边过分破裂现象出现。冲压顺序一般从边到中依次冲压。多锤头破碎机破碎一遍后，配合专用Z型压路机振压一遍，再用CA－25压路机振压2￣3遍直至充分压实。

　　碎石化及打裂压稳优点通过多年来临沂市公路局在路网改建中对水泥护凝土路面改造中所采用的局部修补、挖除旧混凝土路面等施工方法的对比，我们发现碎石化及打裂压稳相对局部修补和挖除旧水泥混凝土路面具有工期较短，能解决反射裂缝问题并可以节约材料。

　　结论水泥混凝土路面碎石化及打裂压稳技术是一种重要的水泥混凝土路面原位破碎利用技术，尤其适用于水泥混凝土路面出现大范围破损的情况。通过在G205河东郯城界至郯城段的应用，尤其是碎石化配合沥青大碎石使用，使路面结构达到较高标准，且不会大幅度影响标高。并且加快工程施工进度，减少工程投入，节约施工成本，减少水泥混凝土垃圾的处理，表明该工艺具有较好的经济效益和社会效益。