内地型矿藏半移转粉碎站的情况和构造设施的构架预设

　　一、齐大山铁矿半移动破碎站的结构

　　齐大山铁矿现阶段正在使用的是两台半移动破碎站。这两台破碎站各有三大组件组成：带有受料槽的重型板式给矿机组件；包括控制塔楼的破碎机组件和排料胶带机组件。带有受料槽的重型板式给矿机组件现适应的段高为12m，受料槽有效容积为615t.重型板式给矿机长31m，板内侧宽度为2.512m，倾角为24.95°，运行速度为0～0.5m／s，液压驱动的主电机功率为2×400kW.整个重型板式给矿机装机功率为856kW，总重为795t.

　　这两台半移动破碎站的主机为60＂－89＂旋回式破碎机，驱动功率为597kw，生产矿石能力为4100吨／小时、岩石为6100吨／小时，*大给料粒度为1500mm，排料粒度为50mm，1997年年初开始投产使用。通过近十年的使用，它的带有受料槽的重型板式给矿机组件的运营费用和故障率较高，这都造成了很大程度的浪费。

　　（一）直接费用。齐大山铁矿半移动破碎站的带有受料槽的重型板式给矿机每年电耗为451.2万元；每年耗损链板及附件费为150万元，每年运营费用共有601.2万元。

　　（二）间接费用。齐大山铁矿半移动破碎站的带有受料槽的重型板式给矿机组件不能使破碎机挤满给矿，这在一定程度上降低了生产效率，也造成了某种浪费，如果能使破碎机挤满给矿不仅提高了生产效率，避免了一定的浪费而且还减少了破碎机动、定锥衬板的吨耗量，节省了运营费。

　　齐大山铁矿半移动破碎站的带受料槽的重型板式给矿机的故障率较高，每年链板及附件的更换时间约100×2小时，降低了破碎～胶带系统的作业率。

　　二、半移动破碎站结构梁的结构设计

　　本研究根据齐大山铁矿的具体特点，把由三大组件组成的半移动破碎站改造成由两大组件组成，即包括控制塔楼的破碎机组件和排料胶带机组件，去掉了带有受料槽的重型板式给矿机组件。去掉此组件后，把包括控制塔楼的破碎机组件和排料胶带机组件同时向翻卸平台侧平移23.82m，翻卸平台凹槽适当加宽，净空17m（与采场15段高相匹配），在破碎机顶部安设受料槽，受料槽允许两台EH3500电动轮汽车（自重140t，*大载重190t）同时翻卸，受料槽设计成独立支撑的块装连接结构，从安装到拆卸应在3～5天完成，同时不影响包括控制塔楼的破碎机组件和排料胶带机组件的移设。

　　每台半移动破碎站受料槽自重约650t.研制后的半移动破碎站（两大组件）的平面布置图如右图：齐大山铁矿半移动破碎站的现状以及结构梁的结构设计研制后（结构梁承受主要载荷，电动轮汽车直接向破碎机受料槽卸料，矿石开边排矿口约140mm，岩石开边排矿口约180mm）的给料系统能使破碎机挤满给矿，并能保证料流下游的胶带机运输系统产量恒定（矿石产量为4000吨／小时，岩石产量为6000吨／小时）；矿石开边排矿口调到140mm时，破碎机*大排矿粒度为230mm（原破碎机的*大排矿粒度为300mm），提高了下段选矿的能力；岩石开边排矿口调到180mm时，*大排矿粒度仅为300mm（原破碎机的*大排矿粒度为350mm），并能保证料流下游的胶带机溜槽和漏斗不会堵塞。破碎机挤满给矿减少了破碎机动锥和定锥衬板的破碎矿石与岩石吨耗量，节省了运营费用。

　　研制后的半移动破碎站移设时，首先用TR850型履带运输车把排料胶带机组件从破碎机的主机架下面驮运出来，放置在破碎站的一侧，再把TR850型履带运输车开到破碎机的主机架下面对好位夹紧液压夹紧器，把包括控制塔楼的破碎机组件驮运出来，运输到新的破碎站对好位，再把排料胶带机组件运输到新的破碎站对好位。从移设排料胶带机组件开始时，就开始用汽车吊拆卸受料槽，当把排料胶带机组件运输到新的破碎站对好位时，新的破碎站的受料槽也同时安设完毕。

　　三、创新水平指标

　　齐大山铁矿半移动破碎站去重板改进后每年将会直接节省的运营费用共601.2万元（齐大山铁矿半移动破碎站的带受料槽的重型板式给矿机每年电耗为451.2万元；每年耗损链板及附件费为150万元）。同时还能节省一部分间接费用：齐大山铁矿半移动破碎站的带受料槽的重型板式给矿机不能使破碎机挤满给矿，研制后的给矿系统能使破碎机挤满给矿，并能确保料流下游的胶带机运输系统产量恒定（矿石产量为4000t／h，岩石产量为6000t／h）；矿石开边排矿口调到140mm时，破碎机的*大排矿粒度仅为230mm，同原破碎机的*大排矿粒度300mm相比较，提高了下段选矿的能力；岩石开边排矿口调到180mm时，*大排矿粒度仅为300mm，同原破碎机的*大排矿粒度350mm相比较，也提高了下段选矿的能力，并能确保料流下游的胶带机溜槽和漏斗不堵塞。破碎机挤满给矿减少了破碎机动、定锥衬板的吨耗量，节省了运营费。

　　四、结束

　　齐大山铁矿半移动破碎站去掉带受料槽的重型板式给矿机组件，使用结构梁承受主要载荷，使用载重190吨（自重140吨）的电动轮汽车直接受矿，不但能降低生产成本，提高经济效益，而且研制的结构梁的成功对世界由三大组件组成的半移动破碎站的改进也将有较大的贡献。