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港口运输体系问题剖析与措施探究

发布日期:2011-07-20 来源: 中国破碎机网 查看次数: 219 

核心提示:
  1煤炭自动化采样设备能准确、快捷地提供在运煤炭当前的质量检测结果,是港口煤炭装卸生产中的关键设备之一。

  我公司拥有5台较为先进的M QD系列煤炭自动化采样设备,这种采样设备的特点是:对层的全断面物料能进行自动化随机采样;采样的全过程应用了计算机控制技术;设备本身具有一定的自我诊断和保护功能。

  230粉碎机等设备组成。它装于上级胶带输送机的抛料端头,作抛物线运动的端部煤流借惯性冲向采样板。由于开有采样口的采样板以一定速度回转,因此采样板按设计的抽样要求,每隔一定时间随机地截取到一完整的横截体煤样。煤样首先进入采样器下方的螺旋给料机,并由螺旋给料机均匀地将煤样输送给**级MF450-Q D粉碎机,被**级粉碎的煤样经缩分机缩分后进入样盒,余煤经下螺旋给料机流入下级胶带输送机,实现一个采样的全过程。

  这5台采样机使用后不久,都先后出现系统堵煤并触及保护装置动作而使系统停止工作的故障,这种故障占总故障数的80%左右。

  开始,此类故障没有引起我们的充分重视,只是哪堵清哪,恢复系统运行。这种治表不治本的作法,导致此类故障的频率发生。据统计,*严重时一天就有两条生产线无法采样,直接影响到港口的装卸作业,损失巨大。这迫使我们重视这个看似小故障的堵煤问题。

  1998年9月,我们对采样系统连续跟踪观察了5天, 5天中共发生了13次堵煤故障,其中粉碎机6次,缩分机3次,采样头2次,上绞龙1次,下绞龙1次。

  根据统计结果,我们决定先抓发生故障次数*多的薄弱环节,从两级粉碎机入手,查找发生故障的规律。经拆检,粉碎机内虽充满煤样,但( 1)电动机运转正常; ( 2)输送带不松,未产生煤炭堆积; ( 3)无金属异物卡堵现象; ( 4)粉碎机以下的系统中,煤量正常。此外,我们对缩分机、采样头以及上、下螺旋给料机在堵煤时的情况也作了观察与分析,其基本情况类同,各机件、各部位均属正常。可见,采样系统中各分设备原始选型的性能参数不匹配就有可能是产生堵煤故障的主要原因。对此,我们作了如下的仔细分析,作为提出技术改造的依据。

  2技术改造依据分析

  2. 1自动采样系统生产率计算。

  按国标GB-475-83《商品煤样采取方法》的规定,按1列车70节, 1节车60 t计算,共需采取183个煤样。输送机运煤能力为5 000 t/ h,采样时间约1 h,这就要求采样头每3 s采一次样,而采样口切过煤流横截面时间为1 s,由带速、采样口面积、采样时间及煤与采样口之间阻滞系数计算得,每次采样头采取煤样13. 5 kg,则一列车共采得煤样183×13. 5 = 2 470 kg进入自动采样系统,即自动采样系统生产率约为2. 47 t/ h.

  2. 2产生堵煤故障的可能性分析

  系统中所配套的两种螺旋给料机的主要性能参数。由该表可知,两种机型输送能力与进入系统煤样总量2. 47 t相比,均能适合本系统需要。可见,从设备能力方面考虑,堵煤故障与上、下两级的螺旋给料机输料能力无关。偶尔在此堵煤是由于下级输送机故障停机或急停后,落煤通道堵塞所致。

  2. 3缩分机产生堵煤故障的可能性分析

  列出了系统选用配套的缩分机主要性能参数。由所需煤样总量0. 1 t与进入系统总煤查2. 47 t之比为1/ 24. 7可知,该机型缩分比1/ 1000~1/ 3适合本系统需要,即堵煤故障与缩分机性能无关。在前述的故障调查中, 13次堵煤故障,有3次发生在缩分机,其原因是经缩分后的余煤通道堵塞所致。

  2. 4粉碎机产生堵煤故障的可能性分析

  列出了M F系列三种粉碎机的主要性能参数,系统中配套的**级粉碎机型号为450型,其出力为0. 8~1. 2 t/ h,小于2. 47 t的进煤总量。可见,原系统设计时选用450型不合理,造成了**级粉碎机出力不够而堵煤的故障隐患。因此系统的技术改造需从**级粉碎机入手,将M F-QD-450型改装为M F-QD-600型。

  2. 5 Y132M-6-7. 5 kW 0. 2 t/ h,进入系统总煤量2. 47 t,经缩分机缩分后为0. 1 t (小于M F-Q D-230粉碎机0. 2 t/ h的能力)。可见,从第二级粉碎机设备能力方面考虑,也不可能导致系统堵煤。在此曾发生过堵煤故障的原因是由于缩分机的缩分比调节装置失灵或调节不当,使缩分比减小,增大了煤样采集量。当大于粉碎机0. 2 t/ h的能力时,发生堵煤。对此可通过修复缩分比调节装置来排除在此级堵煤的可能性。

  3结束语

  通过上述对整个采样系统各环节出现堵煤故障可能性的分析可见,**级粉碎机选型设计不合理是采样系统发生堵煤故障的重要原因,必须将其改换为600型。这样,既可提高采样系统本身的可靠性,又能保证落煤通道的畅通,从而提高整个港口装卸输送大系统的工作可靠性,将一级粉碎机换成600型后未再因此原因而发生系统堵煤故障。

  通过上述查找与排除故障的实践,我们体会到,对于某些屡排屡现的“特殊”故障,特别对于那些技术不够成熟的新设备、新系统,从系统各环节设备的选型匹配方面分析比较,寻找故障原因,这是排除一些“特殊”故障的有效途径。

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