锤击碎化在路面中的施工工艺

　　1锤击碎化法水泥混凝土路面小修养护施工工艺简介

　　锤击碎化法的工作原理：采用美国生产的DCT-YC10多锤头破碎机和国内生产的DCT- YC10型单锤头和双锤头破碎机施工。破碎机由动力系统和破碎系统两大部分组成，通过液压作用提起重锤（单锤重800或1000kg），以重锤自由落体的冲击力来击碎水泥混凝土路面板，可以通过调整落锤的高度来控制击碎的程度。

　　施工顺序：碎化水泥混凝土路面板撒嵌缝碎石后碾压贯入式（乳化）沥青两油两料封油沥青碎石罩面。

　　11施工前调查

　　施工前必须对需要进行碎化维修的板块进行标注，禁止对桥面，涵顶填土高度<15m的路段进行锤击碎化，以免击坏桥面或涵板。

　　12碎化旧水泥混凝土路面

　　采用单锤头配合双锤头水泥混凝土破碎机碎化水泥混凝土路面。由于每个地方原路旧水泥混凝土路面强度有所不同，因此，在进行破碎时先对MHB破碎的有关参数进行确定。其主要参数是指：

　　（1）落锤高度的确定；　

　　（2）每锤间距的确定。在现场选择有代表性的旧水泥混凝土板进行破碎。MHB破碎机施工的质量控制要求如下。

　　（1）碎化要求：要求水泥混凝土破碎率达75%以上；表面层粒径*大尺寸75cm（Z型压路机稳压2遍时），其深度应！6cm；中间层粒径225cm；底层粒径375cm；施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径；如没有Z型压路机，对表面层粒径>75cm的碎块可采用人工锤，振动夯打碎至<75cm.

　　（2）破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，从省油的角度出发，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，搭接宽度>15cm.

　　（3）清除原路面灌缝的沥青材料以免影响透油效果。

　　（4）用Z型（20~25t）压路机碾压破碎表面时，一般振动压实控制在2~3遍，后用钢轮压路机（30t）先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多碎化表面过碎同样影响透油效果。

　　（5）局部不平处的处理：一般情况下水泥混凝土路面碎化后不需要人工或机械平整，因为这将破坏水泥混凝土碎化后的效果，若压实前发现碎化路面凹面>5cm时，应用3~10mm的碎石回填并压实。

　　（6）交通管制要求：对破碎后的路面实行交通管制，用标志筒拦起来，不得开放交通，以防止车轮推挤破坏碎化效果。

　　13贯入式透油层施工

　　（1）水泥混凝土路面板锤击碎化后，一般路面下沉1~2cm，表面也不够平整，这时，要撒上一层厚度约1cm的碎石嵌缝料，找平，洒水淋湿表面后用压路机碾压，经压实平整后喷洒乳化沥青。材料要求：乳化沥青要求沥青含量在56%以上，破乳速度为中裂；嵌缝材料要求为不含石粉的03~08 cm碎石。

　　（2）要保证透油深度3cm，乳化沥青用量按3~35kg/m2控制。因为碎化后其表层<75cm粒料的级配不是十分理想，仅接近于自然未筛分碎石级配要求。因此，用油量过少，碎化层容易产生松散脱皮现象；用油过多，工程造价高，且有的乳化沥青从盲沟流出，造成不必要的浪费。

　　（3）交通开放时间：洒乳化沥青透油层完成后立即撒铺嵌缝料，然后用钢轮压路机（30t）静压2遍平整，在其范围内用标志筒标识禁止车辆通行，3h后才可开放交通。

　　14两油两料封油层施工

　　透油层施工完成，开放交通3~5d后，贯入式透油层已经密实成形，就可进行封油层施工。封油层一般采用两油两料法（厚度2cm）：铺装前清扫路面，清除泥尘及杂物。（1）喷洒**层沥青（用量为14~16kg/m 2），撒铺**层碎石料（粒径为10~20cm），用8~10t压路机碾压2~4遍；（2）

　　喷洒第二层沥青（用量为05~07kg/m2），撒铺第二层碎石（粒径为05~10cm），碾压2~4遍；碎石规格及质量要符合规范要求，碎石要筛分干净不能含粉料，沥青采用100 #重胶热沥青，施工油温130#~170#，总用油量为21~23kg/m2，油石比为50%~55%.

　　1.5沥青碎石罩面层施工

　　封油层施工完成，开放交通5~7d左右，封油层密实成形，就可以进行沥青碎石罩面层施工。因为面积比较分散，一般采用机拌人工铺（厚度15cm），采用符合S10级配碎石，油石比为5%~ 55%.罩面层铺装后一般比旁边未碎化的旧路面高1~15cm，在碎化维修板块的四周要做好衔接处理，以保证路面平整，行车经过不产生跳车感。

　　16后期养护

　　对损坏的水泥混凝土路面，经锤击碎化后作为基层，加铺沥青表处路面，水泥混凝土路面由白改黑%，即由刚性路面改为柔性路面，改变了路面的受力特性。在行车作用下，路面可能会出现沥青路面的常规病害，如网裂，沉陷，起坑槽等，可按沥青路面的养护方法进行养护。

　　17成本分析

　　表1每平方米单价分析表项目名称单位数量单价金额（元）

　　一多锤头碎化旧水泥混凝土路面m2118018二透油层施工m211686 1每平方米乳化沥青用量kg3528980 2每平方米嵌缝用碎石用量m30015700105 3压路机m2115150 4沥青洒布机m2110100 5人工及其它辅助机械m2135350三两油两料封油层1cm/m220651300四沥青碎石罩面层1cm/m21570105五交通维护费m2110100六税金m256%331合计6267

　　2锤击碎化法局部小修与其它局部小修方法的对比分析

　　21局部换板

　　施工主法：把损坏的路面板凿碎挖走，重新现浇水泥混凝土路面。

　　优点：不改变路面的受力特性和路面颜色，与周边旧路面平整连接，比较美观。

　　缺点：（1）局部挖除旧路面后，对薄弱的基层难以压实，重浇水泥混凝土路面板后，其受力特性没有得到改善，一般2~3年后重新出现断板等病害；（2）挖除大量的旧路面材料，不能回收利用，大部分丢弃，浪费资源，造成环境污染；（3）施工难度大，成本高，一般造价为140元/m2以上，保养时间长，影响交通安全。

　　22压浆后罩裂缝

　　施工方法：只适用于尚未发展为破碎板的路面（3条裂缝以下），对板底下有空隙的板块，钻孔后用高压机具将水泥浆压到板底下，在板的裂缝内灌入沥青，裂缝表面用细粒式沥青混合料罩面，封堵地表水防止下渗。

　　优点：施工工艺较简单，造价较低，一般造价25~35元/m缺点：（1）对板底下的空隙，判断难度较大，压浆很难达到均匀地压到空隙的各个部位，罩面后裂缝仍很快地反射到路面表面，并进一步发展，维修效果不明显；（2）对裂缝灌沥青后罩面，路面不平整且不美观；（3）作用不大，一般3~5个月裂缝即重新扩展或出现新的裂缝。

　　23锤击碎化法维修

　　施工方法：用落锤方法击碎旧水泥混凝土路面，加铺沥青碎石面层。

　　优点：（1）使刚性路面变为柔性路面，改变了路面的受力特性，路面不易发生裂缝；（2）施工工艺简便，能够利用旧水泥混凝土路面材料，节省资源，环保，造价较低；（3）施工完后即可开放交通，对交通影响不大，安全；（4）可为后续大修工程所利用，对路面出现沉陷，坑槽等可以按沥青路面的方法进行养护，操作简便，待整个路段损坏率达到一定程度后，即可全幅锤击碎化，加铺补强层，大修。

　　缺点：锤击碎化的旧水泥混凝土材料，级配不十分密实，稳定，强度较低。由于局部维修，受到与周边旧路面平顺连接的限制，沥青表处面层厚度不足，强度较低，容易产生松散，小坑等病害。

　　3锤击碎化法局部小修的改进建议

　　经对2006年南梧路50000m 2进行锤击碎化维修的水泥混凝土路面进行跟踪调查，发现路面出现的病害主要为表面不平整，局部松散，小坑槽等。

　　经分析认为产生病害的主要原因为：锤击碎化水泥混凝土路面表层（厚度约5~7cm），其碎化形成的级配不好，无法形成强度的主骨料，粉料过多，影响了透层沥青的均匀渗透，强度不均，在行车作用下容易产生松散，发展成为小坑槽。建议：锤击碎化后，用振动压路机振压2~4遍，使表层碎块充分嵌入中层及下层，形成稳定基层，然后清除表层碎料，清除深度为5~7cm，用级配良好的碎石封油（两油两料，厚2cm），然后铺级配良好的沥青混凝土面层（厚度为4~5cm），以达到良好的表层强度和平整度。

　　4结语

　　当前，关于水泥混凝土路面的养护和维修，在采用多锤头碎化后加铺补强层的方法进行大修取得良好效果的基础上，对于损坏较少尚未达到大修路段的水泥混凝土路面，采用锤击碎化法进行局部小修，无疑是大修前养护过渡期的*好方法。对于锤击碎化法局部小修，如何达到良好的路面强度和平整度，我们将继续进行尝试和研究。