包钢成功研发生产美标出口钢轨纪实

　　6月下旬，美国人菲尔以美国A&K公司工程监造工程师身份再次来到包钢。中国的“包钢”对菲尔来说并不陌生，早在2007年，他曾经在这里实地考察过包钢钢轨的生产，当时的包钢虽然还不具备研发生产美标钢轨的能力，但还是给他留下了深刻印象。

　　去年的一天，包钢出产的一段钢轨样品，通过包钢国贸公司的海外往来，漂洋过海摆在了A&K公司的检测台上，经检测，各项指标均符合美国标准，A&K公司再次将目光投向地球的另一端。带着8年前的回忆，包钢钢轨由此开启了登陆美利坚的崭新之旅。

　　国贸公司出口二部专业技术主办张文平，就是向海外寄出包钢钢轨样品的邮寄人。据他回忆，2008年，包钢曾经向美国出口过5000吨二代稀土轨，但从严格意义上讲，那批钢轨并非按照美国标准制造的钢轨。

　　“从那时起，美国钢轨的需求动向一直是我们的关注。”张文平说，*近10年，包钢钢轨生产发生了翻天覆地的变化，不仅装备了两条世界先进的万能轧机生产线，还形成了“炼钢—连铸—钢轨”专业化生产流程，多次坐上钢轨产品世界**的“交椅”，钢轨产品出口到世界15个国家和地区。“这次包钢钢轨能打入美国市场，既在意料之外，也在情理之中。”

　　从去年冬季开始，美国A&K公司技术人员先后三次来到包钢，考察包钢钢轨研发与生产情况，并就技术、质量、价格等协商交流，*终于今年5月签订了1万吨SS美标钢轨合同。

　　一纸订单在手，却重于千钧。在不足两个月的时间里，研发生产出国际高标准钢轨，其难度不亚于向***高峰发起冲刺。

　　美国铁路工程保养协会AREMA标准，是国际货运重载铁路用钢轨领域*具影响力的技术标准，被钢轨生产企业视为进入高端市场的门槛。

　　美国A&K公司始创于1959年，这家总部设在犹他州盐湖城的公司，是一个专门按照美标，向全球采购为整个美国铁路网络提供钢轨和轨道材料的知名企业。

　　技术中心长材所高级工程师张桂英告诉记者，这批美标钢轨分为39英尺和80英尺两种定尺，不仅如此，美标钢轨要求在重轨钢冶炼过程中，在添加极少合金的前提下，同时达到极高的硬度。

　　订单落到包钢，公司快速联动机制迅速发挥效能，生产部协调各单位生产，为出口钢轨亮“绿灯”;技术中心优化研发方案、炼钢厂排定品种钢冶炼、轨梁厂确定轧制工艺……快速联动“机器”飞快运转起来。

　　炼钢厂制钢三部是公司生产重轨钢的专业化单位。炼钢厂生产技术部专业技术主管郝振宇用“打靶”形容这次前所未有的考验。由于美标重轨钢对钢水成分要求苛刻，碳、硅等元素的含量要求控制在极窄的范围之内，“与其他标准相比，钢水命中率只要‘上靶’即可，而这次却要命中9环以上。”

　　制钢三部精细调整钢水成分，在经过几次调整后，逐渐摸索出控制钢水纯度的新方法，*终冶炼出80多炉合格钢水，铸成钢轨坯后送往轨梁厂。与此同时，轨梁厂已经做好充足准备，保证设备运行、修改孔型、提高钢轨硬度、延伸拉力和尺寸精度等工作，已经在运筹帷幄中完成。

　　6月25日，美国工程监造工程师菲尔来到轨梁厂，经过简单的技术沟通，当天，轨梁厂2号线开始轧制美标出口钢轨。一个多月来，公司多个部门研发生产的技术结晶，随着火红钢坯在万能轧机上的一次次穿越，**地融入一支支散发幽蓝色光泽的钢轨，*终静静地陈列在冷床之上。菲尔用从美国带来的量尺，仔细地测量每一支钢轨的外观尺寸，结果令他十分满意。

　　7月1日，本报记者在轨梁厂采访了菲尔先生，他对记者表示，经他的检测，包钢生产的这批钢轨，硬度等指标已经超越了美方提出的质量标准。采访时，菲尔竖起大拇指，用“Great”一词赞誉包钢。

　　负责美标钢轨装车的产成品物流中心，根据出口钢轨的尺寸特点，调整装载转向架摆放位置和滑枕位置，指派装车人员跟车检查运行质量。产成品物流中心轨梁材成品部副部长赵云刚告诉记者，截至7月8日，已经有9100吨出口钢轨从包钢发出，抵达天津新港装船后，将驶向遥远的美国。

　　随着美标钢轨完成制造，美国人菲尔也结束了这次包钢之行。临行前，菲尔将他所穿的A&K公司灰色短袖工装，留在了他所下榻的酒店，以此表示不久后他还会带着订单来到包钢。包钢也期待着与美国为期不远的再次握手。